就算是在国内物流圈，这只兔子也混得风生水起。

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【资料图】

文：喜之羊

5月12日，顺丰控股发布公告，将转让旗下控股子公司丰网控股转让标的公司丰网信息100%的股权，股权接收方为深圳极兔供应链有限公司，双方已经签署《股权转让协议》，转让费用为11.83亿元。

这对物流圈来说无疑是一件大事。

2020年顺丰创立丰网信息，开始了对下沉电商市场物流网络的正式探索。丰网信息100%持股的丰网速运为加盟模式的经济型快递业务运营主体，主打性价比优势。而背景雄厚、含着金钥匙出生的丰网也一度吸引了众多加盟商入局，但时间慢慢过去，丰网的发展却并不理想。

2022年全年丰网净亏损7.47亿，2023年第一季度净亏损1.43亿。成立以来的连续亏损超出了顺丰的预期，并且下沉市场运营成本高、利润薄，却接到不断的投诉，极大地影响了顺丰的社会声誉与自身的估值。此次放弃丰网也代表着顺丰对下沉市场的探索到此为止。

此次交易公告中，顺丰表示交易完成后，顺丰将更好地聚焦于国内中高端快递、国际快递、全球供应链服务和数字化供应链服务等核心业务的发展。简单说就是，顺丰放弃了对中低端物流的探索，将业务继续集中于中高端经济型快递市场的多元化化需求。

此次交易完成后，预计可实现的股权投资收益对上市公司合并归母净利润影响约为1.5亿。

另外，值得一提的是，根据顺丰同城近日在港交所发布的公告，其已与丰享订立契约，出售总价值约为1.24亿的待售股份及债权。

J&T Express——极兔速递，由出身OPPO的李杰于2015年创立，其祖师爷是步步高创始人段永平，说起来极兔也算是拼多多的同门师弟。凭借“中国巴菲特”的支持，极兔一路披荆斩棘，从东南亚迅速拓展至全球，目前其快递网络已覆盖印度尼西亚、越南、中国、沙特阿拉伯等13个国家。

背靠资本的底气让极兔无所畏惧，所以虽然极兔2022年仍旧净亏损1.4亿，但仍旧有实力不断吞并其他公司、并拓展新的市场。所以此次12亿拿下丰网，对顺丰来说是“贱卖”，对极兔来说显然也压力不大。

极兔虽早在2015年就已创立，但直到2020年，极兔才打通中国市场。彼时中国物流市场已是豪强林立。很难通过传统手段向上发展，于是极兔选择采用“钞能力”魔法迅速上位。短短三年，极兔已经进行了多次资本运作。极兔的金钱魔法上位史大概分为以下几个阶段：

2020年极兔进入中国市场，与“师兄”拼多多达成合作，拿下拼多多90%的订单量，网传陈杰烧了200亿用于低价补贴，凭借价格战一举实现了极兔的初步市场扩张；

2021年4月，极兔完成18亿美元融资，融资后极兔估值高达78亿美元；

2021年10月29日，极兔以68亿大手笔收购百世国内业务，顺利打开淘系订单接口；

2021年1月25日，极兔获25亿美元的私募融资，估值达到200亿美元；

2022年6月，极兔进入国内快递T1阶，日均票量超过4000万单，顺利在国内站稳脚跟；

2023年5月12日，极兔以12亿价格拿下丰网。

这只兔子在资本的道路上狂奔不止，回顾其发展史，秘诀也只有简单粗暴的两个字：“烧钱”。

此前据路透社援引知情人士的消息，极兔将于2023年下半年赴港上市，筹资目标暂定为10亿美元。虽然极兔相关负责人对此消息不予置评，但丰网速运的物流网络已覆盖全国27个省（市、自治区），2022年虽然净利润仍旧处于亏损状态，但其收入规模超过了32亿，整体网络市场份额与服务质量也已经趋于稳定。此次收购计划无疑有助于提高极兔的市场份额，增加其上市估值，也被猜测为极兔上市之前的最后一跳。

所以无论是对于顺丰还是极兔来说，这12亿的交易带来的金融价值远远不止12亿。顺丰手中的“烫手山芋”，成为了极兔眼中的“香饽饽”，做了减法的顺丰重新集中于中高端物流服务，接受丰网的极兔顺利实现其市场增长，双方各取所需，目前来看这无疑是一场双赢的交易。

此次交易将会进一步加剧物流圈的竞争。目前顺丰和极兔都有海外市场板块，双方最激烈的海外战场无疑在东南亚。

顺丰开通了通往东南亚各国的物流渠道，而极兔更是夸张，砸重金一举开通了东南亚各个国家的空运航线。为了竞争，二者都不甘示弱，而其东南亚布局之路也各有不同。

顺丰于2009年就开始出海，而其对东南亚的探索也早已持续多年:2010年顺丰成立新加坡分部，正式入局东南亚；2016年，越南分公司及胡志明分部成立；2017年4月，泰国分公司及曼谷分部成立；此后几年间，东南亚出海热迅速掀起，尤其是中国卖家的东南亚跨境物流需求急速上涨，顺丰也看准时机，顺势乘风而起，加快了在东南亚的布局，短短几年间，业务迅速覆盖了马来西亚、越南、泰国、柬埔寨、印度尼西亚等国家。

值得一提的是，顺丰收购了在泰国做得很好的泰国版“顺丰”kerry嘉里大通物流。

而极兔起步时间较晚，2015年极兔诞生于东南亚，其东南亚市场开拓时间线如下：

但极兔出生地就在东南亚，可以说是为了东南亚而生，对于东南亚本土情况的把握和适应性是其显著优势，当然，其优势还有强大的资本背景。国内业务的成功会进一步助推其国际业务，增加在东南亚与顺丰竞争的筹码。

目前东南亚物流战局及主要企业如下：

（制表来自于36氪）

除了东南亚市场，极兔也在积极扩展其它国际市场，2022年对极兔来说更是疯狂的一年，极这一年极兔的全球业务有了里程碑式的跨越。

2022年1月份，极兔宣布正式启动位于阿联酋和沙特阿拉伯两国的快递网络运营，极兔速递APP的阿联酋和沙特版本同步上线；

2月，极兔上线阿联酋专线小包，进驻拉美市场，在墨西哥顺利起网运营；

3月，深圳飞纽约定期包机航班正式起航；英国和德国经济小包上线，珠海E邮宝专线，通邮欧洲、美加澳巴西等18个国家开通；

5月，墨西哥专线小包上线，巴西正式起网，巴西市场开拓，极兔已经成功立足拉丁美洲最大的两个经济体。

而在国内来说，目前竞争更是激烈。作为加盟模式的代表，此次收购同样为加盟模式的丰网，适配度也极高。不仅能够助推极兔在加盟模式圈与通达系的竞争，而且可以增加与顺丰、京东、德邦等直营模式的竞争优势。

无论是直营模式还是加盟模式，目前国内物流界的巨头明显多于其他行业，也许经过残酷的厮杀，最后只有2-3家物流最终胜出，但无论如何，目前都是竞争最白热化的时期，极兔深知这一点，所以在抓紧一切机会完成自我成，丰网大概率也不会是极兔最后一家收购的公司。

市场是残酷的，而时间也从不等人，至于未来这只极速狂奔的兔子最终会奔向何处，让我们拭目以待！